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目 錄

第—章 總體應(yīng)急策略描述--------------------------- 1

第二章 服務(wù)區(qū)主要船舶類型和船舶載貨種類----------- 1

第三章 應(yīng)急堵漏、卸載等污染控制方案--------------- 1

第四章 溢油的清 除--------------------------------- 19

第五章 保護(hù)敏感資源的維護(hù)方案--------------------- 32

第六章 海上污染物回收和清 除方案------------------- 32

污染物清 除作業(yè)方案

一、總體應(yīng)急策略描述

  當(dāng)油溢至海面時(shí)，必須采取措施使溢油對(duì)海洋資源和環(huán)境的污染，減小損害。較為常用的方法是使用圍油欄防止溢油擴(kuò)散并將溢油集 中后進(jìn)行回收或?qū)⒁缬娃D(zhuǎn)向以保護(hù)環(huán)境敏感資源。

二、服務(wù)區(qū)主要船舶類型和船舶載貨種類

  如上冊(cè)中第二部分所述，營(yíng)口港靠泊船舶主要為集裝箱輪，包括第五代集裝箱輪，散雜貨輪，大型礦砂船，油輪及VLCC 和滾裝船等。 載貨種類基本涵蓋了集裝箱、鋼材、礦石、汽車、原油、成品油及液體化工品、糧食、大件設(shè)備、煤炭和雜貨等10 種類型。

三、應(yīng)急堵漏、卸載等污染控制方案

 （一）應(yīng)急堵漏

  船舶在航行中因碰撞、觸礁、擱淺或船殼腐蝕等造成船體破漏而 采取的堵塞緊急措施，以保持船舶漂浮狀態(tài)。船體破損后進(jìn)水，會(huì)使 船喪失浮性和穩(wěn)性，甚至翻沉。因此，船上要裝設(shè)排水系統(tǒng)，并配備 各種堵漏器材，一旦船體破損進(jìn)水，可以立即組織搶險(xiǎn)堵漏。

 1、抗沉措施

  發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水，要立即查明破損部位和范圍，必要時(shí)應(yīng)停車， 以減少進(jìn)水量和沖擊力。船員要反復(fù)測(cè)量進(jìn)水艙和相鄰艙的水位，確 定進(jìn)水速度和漫流情況，并計(jì)算進(jìn)水量。從漏洞中進(jìn)入船內(nèi)的水量可 近似地按下式計(jì)算：

式中 Q 為每分鐘的進(jìn)水量（噸）；C 為進(jìn)水系數(shù)（海水為 0.6）；A 為破洞面積(米 2)；H 為破洞中心至水面的距離（米）;h 為破洞中心至破損艙內(nèi)水面的距離（米）。同時(shí)應(yīng)關(guān)閉甲板下方的全部水密門窗， 利用艙底排水系統(tǒng)排出進(jìn)入破艙的水。如進(jìn)水后船體發(fā)生過(guò)大的橫傾 或縱傾，會(huì)使船舶失穩(wěn)而發(fā)生傾覆，要及早采取措施，以保持船體平 衡。通常有三種方法：①移載船上燃料和壓載水，調(diào)整縱橫傾；②排 出傾側(cè)一舷的油、水以恢復(fù)平衡；③在傾側(cè)相反一舷的對(duì)稱艙內(nèi)灌注 海水，此法收效較快，但會(huì)損失貯備浮力。必要時(shí)，而且條件許可，可在附近沖灘擱淺，以免沉沒(méi)。

  2、堵漏

  在排水的同時(shí)，應(yīng)組織船員使用各種器材進(jìn)行堵漏。如破洞較小, 可選用各種輕便器材,如木塞、木板、木楔、木柱、鉤頭螺栓等,從舷 內(nèi)堵塞;如破洞較大，可將帆布制的輕型堵漏毯或用鋼索制的重型堵 漏毯懸掛在舷外遮擋破洞，以阻止大量進(jìn)水，然后再?gòu)南蟽?nèi)設(shè)置水泥 箱，防止海水滲入。當(dāng)鄰艙進(jìn)水，水密艙壁受到巨大壓力時(shí)，為防止 艙壁變形或破裂，須用木柱、木板等加以支撐。

  堵漏器材應(yīng)存放在船上易取用的安全處所，并由專人負(fù)責(zé)保管， 不得移作他用。鐵質(zhì)部件要防止生銹，活動(dòng)部件要經(jīng)常加油潤(rùn)滑。纖 維材料應(yīng)經(jīng)常通風(fēng)，保證干燥，不使霉?fàn)€。專用水泥要定期檢查，防 止受潮硬化。

  為使搶險(xiǎn)堵漏工作及時(shí)有效，船上編制有堵漏應(yīng)急部署表，規(guī)定有關(guān)船員在堵漏工作中的任務(wù)。平時(shí)按部署表定期演習(xí)，使船員熟悉 職責(zé)，臨危不亂，迅速、熟練地完成搶險(xiǎn)任務(wù)。

  （二）卸載

  1、靠泊操作

  在靠泊操作開(kāi)始之前，相關(guān)船舶需要做好準(zhǔn)備工作，具體包括管 系和泵系的檢查，通訊聯(lián)絡(luò)方式的確定，負(fù)責(zé)人員的指定、卸載 油類的種類和數(shù)量以及相關(guān)艙室等信息等相關(guān)信息。

  負(fù)責(zé)人員還要確認(rèn)船上人員熟悉系泊和離泊程序。操作應(yīng)符 合船靠船安全檢查表的要求，船上所有設(shè)施和設(shè)備出于良好可用狀 態(tài)。

  對(duì)于卸載船舶的安全和防污染要求具體包括：熟悉周邊環(huán)境因素 （天氣、海流和潮汐），系泊和拋錨方式等，船靠船安全管理計(jì)劃（如 適用）。確保船員熟悉各自的崗位和職責(zé)情況。同時(shí)確保船上可能影 響靠泊和卸載操作的其他操作停止，合理布放碰墊。如可能，布放圍 油欄并做好圍控操作，以避免污染進(jìn)一步擴(kuò)大。

  2、卸載作業(yè)準(zhǔn)備

  卸載作業(yè)前，卸載船舶和受油船應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：安裝和拆 卸軟管和離泊準(zhǔn)備工作；確保碰墊始終處于預(yù)定位置，兩船的消防和 防污染工作處于準(zhǔn)備狀態(tài)；保證管路、軟管、和應(yīng)急卸載設(shè)備經(jīng)過(guò)徹 底檢查并隨時(shí)可用；法蘭接頭合理緊密連接；作業(yè)地點(diǎn)與操作所用的 設(shè)備照明適當(dāng)；確認(rèn)關(guān)閉所有可能通海的閥門；貨油艙和燃油艙的接 頭要做好適當(dāng)?shù)姆忾]，避免發(fā)生排油情況。

  3、卸載作業(yè)

  整個(gè)卸載過(guò)程中應(yīng)保持全程的通訊聯(lián)絡(luò)。

  開(kāi)始階段應(yīng)以低速率進(jìn)行，以便受油船舶檢查并確認(rèn)貨油系統(tǒng)達(dá) 到正常操作要求或條件。透氣必須采用經(jīng)認(rèn)可的具有防火防爆方式進(jìn) 行，如開(kāi)敞式裝卸貨，油藏開(kāi)口應(yīng)裝有網(wǎng)狀防火簾。為了保證接頭和 軟管無(wú)溢油，貨油應(yīng)直接輸入預(yù)訂的管路和油艙。避免軟管和管路里 受壓超過(guò)上限。船上要安排專人對(duì)管路和軟管進(jìn)行巡查。

  確保每個(gè)受油艙室保留適當(dāng)?shù)囊贺浥撚辔弧＿^(guò)駁操作結(jié)束時(shí)，應(yīng) 把軟管里的油排到受油船船艙。當(dāng)軟管理的殘油排凈后，再把軟管的 一端堵塞好。過(guò)駁結(jié)束后、解纜之前，相關(guān)船舶的負(fù)責(zé)人員應(yīng)保證關(guān) 閉系統(tǒng)中的所有閥門和貨油艙開(kāi)口，以便安全航行。

  4、卸載結(jié)束

  卸載結(jié)束后，應(yīng)做好適當(dāng)?shù)挠涗?，并將相關(guān)信息報(bào)告給海事管理機(jī)構(gòu)。

 （三）圍油欄

  1、圍油欄的用途

 （1）包圍水面溢油，防止溢油擴(kuò)散，為溢油回收爭(zhēng)取時(shí)間。

 （2）攔截水面溢油，防止溢油進(jìn)入某一水域，減少污染面積，降 低污染損失，轉(zhuǎn)移水面溢油，使溢油集中到某一合適地方，以便進(jìn)行 回收。

 （3）封鎖在港裝卸油品的油船或在岸邊拆解的舊船，一旦發(fā)生溢 油事故，防止油品污染港口或海岸。

 （4）與油回收裝置配合使用，收集溢油，增加油膜厚度，以便溢油回收。

 （5）保護(hù)工業(yè)用水和飲用水吸入口、水上漁場(chǎng)、養(yǎng)殖場(chǎng)及海濱 浴場(chǎng)，避免石油污染。

  2、圍油欄的分類

  （1）根據(jù)圍油欄的結(jié)構(gòu)和浮體情況可將圍油欄分為浮上式圍油 欄和浮沉式圍油欄。浮上式圍油欄又可分為：固體浮體式圍油欄、氣 體浮體式圍油欄、充氣圍油欄；固體浮體式圍油欄又可分為：屏障式 圍油欄、柵欄式圍油欄。

  （2）根據(jù)圍油欄使用場(chǎng)所分類可將圍油欄分為：近海圍油欄、 近岸圍油欄、港口圍油欄及河流圍油欄。

  （3）根據(jù)圍油欄使用方式分類分為：常設(shè)式圍油欄、可搬式圍 油欄、拖帶式圍油欄及船載式圍油欄。

  3、圍油欄的組成

  目前己有許多不同種類的圍油欄，它們主要有下列四部分組成：

  （1）高出水面部分(干舷)，防止和減少油從圍油欄上部濺出。

  （2）水下裙體，防止和減少油從圍油欄下部逃逸。

  （3）充有空氣或某種漂浮材料制成的浮體。

  （4）縱向拉力構(gòu)件 (鏈或合成材料制成的帶)，以承受風(fēng)、浪和 海流影響。

  4、圍油欄的滯油性能

 （1）一般用圍油欄抗風(fēng)、浪、流的性能來(lái)衡量圍油欄滯油性能， 即用圍油欄滯油條件和使用條件來(lái)衡量圍油檔滯油性能的好壞。

 （2）圍油欄滯油條件，即指圍油欄攔住溢油時(shí)自然條件(風(fēng)、浪、 流)的值，在此條件范圍內(nèi)圍油欄完全能攔住溢油。目前市售的 圍油欄絕大多數(shù)的滯油條件為：風(fēng)速10m/S，浪高1m，流速1kn。

 （3）圍油欄使用條件，即指圍油欄不能完全攔住油，但還能使用，此時(shí)自然條件的高值。目前市售的圍油欄中，其絕大多數(shù)的使 用條件為：風(fēng)速20m／s，浪高2m，流速1.5kn。

 （4）圍油欄主要由浮體、裙體、重物等部件組成。浮體起浮力 作用，與其它部件形成水上屏壁，裙體在水下形成屏壁，重物在垂直 裙體之下起垂直平衡作用。水流速度對(duì)滯油影響很大，當(dāng)超過(guò)極限速 度時(shí)，裙體附近產(chǎn)生的渦流會(huì)帶走滯油，同時(shí)裙體發(fā)生傾斜，滯油可 能從裙體下逃逸，波浪對(duì)滯油也有影響，圍油欄具有很好的乘波性會(huì) 減小波浪的影響，圍油欄的柔性越好和圍油欄的浮力重量比越大，越 有利于圍油欄的乘波性。風(fēng)力對(duì)滯油的影響較小，為水流影響的 2.6-3.7%，大風(fēng)會(huì)使圍油欄傾斜漏油。

  5、圍油欄的選用

  各種環(huán)境對(duì)圍油欄的性能要求: 在《圍油欄標(biāo)準(zhǔn)》中，將使用圍油欄的水域劃分為平靜水域、平 靜急流水域、遮蔽水域和開(kāi)闊水域四種類型。平靜水域是指波高在0 一0.3米，水流速度在0.4米/秒以下的水域。平靜急流水域是指波高 在0－0.3米，水流速度在0.4米/秒或以上的水域。遮蔽水域是指波高 在0－1米的水域。開(kāi)闊水域是指波高在0－2米或2米以上的水域。由 于水域環(huán)境不同，對(duì)圍油欄的性能要求也不同，任何一種圍油欄都不可能適用各種水域環(huán)境。下表介紹了IMO示范教程中不同水域環(huán)境對(duì) 圍油欄的性能要求： 

  6、選用圍油欄的一般原則

  選用圍油欄，應(yīng)首先考慮水域環(huán)境對(duì)圍油欄的性能要求和圍油欄 的基本性能參數(shù);然后考慮現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和圍油欄的操作性能。

  7、水域環(huán)境的幾種情況:

  浪高為0.3米的平靜水面 (湖泊、港口等)；有水流的平靜水面 (河流)；波浪高于 1.0米的遮蔽水域和波浪高于 1.0米的開(kāi)闊水域。

  8、圍油欄的性能參數(shù)

  包括：干舷；吃水；浮重比；總拉力強(qiáng)度（船舶拖帶時(shí)應(yīng)注意）。

  9、圍油欄操作性能；

  包括：圍油欄的耐用性；易布放；具有良好的隨波性；布放速度 快；較好的岸線密封性；容易維修保養(yǎng)；便于儲(chǔ)存以及適用性。

   在考慮以上因素的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)布放的目的，是為了圍控、導(dǎo) 流、還是保護(hù)來(lái)選用圍油欄。下表列出圍油欄的選用指南。

（符號(hào)說(shuō)明：1－好；2－中等；3－差。）

 10、圍油欄選用實(shí)例

 （1）開(kāi)闊水域圍油欄的選用應(yīng)主要考慮的因素:

  a.圍油欄的強(qiáng)度:所選擇的圍油欄強(qiáng)度應(yīng)能夠承受波浪和潮流產(chǎn)生的作用力;

  b.容易布放:所選擇的圍油欄應(yīng)能夠非常方便地從船舶上布放到水 面，并形成理想的形狀;

  c.存儲(chǔ)空間:在發(fā)生溢油時(shí)，經(jīng)常使用船舶將圍油欄運(yùn)到溢油現(xiàn)場(chǎng)進(jìn) 行布放，這時(shí)應(yīng)考慮船舶甲板是否具有足夠的空間。

  d.浮重比：經(jīng)驗(yàn)表明，浮重比應(yīng)在8:1以上。

  e.干舷和吃水：干舷和吃水的尺寸由使用水域波高和潮流情況而定。 根據(jù)上述因素，充氣式簾式圍油欄是理想的選擇。

 （2）河流和近岸水域圍油欄的選用時(shí)應(yīng)考慮下列因素:

  在河流和近岸水域布放圍油欄的目的一般是為了導(dǎo)流溢油，需要廣泛或長(zhǎng)久布放。

   a.圍油欄抗扎能力:建議使用固體浮子式圍油欄。

   b.河流和近岸水域的流與潮汐:在潮流微弱的區(qū)域，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的 中心式柵欄式圍油欄。

   c.在急流水域選用帶有加強(qiáng)帶的柵欄式圍油欄。

  11、碼頭水域圍油欄的選用

  用于保護(hù)碼頭水域的圍油欄，首先要考慮的是容易快速布放。如 果碼頭水域流急，則應(yīng)選擇柵欄式圍油欄或固體浮子圍油欄。如果在 波浪大的泊位布放固定式或半固定式圍油欄，應(yīng)選擇強(qiáng)度大和浮重比 高的圍油欄。橡膠圍油欄或固體泡沫柵欄式圍油欄適用于這種情況。

  12、圍油欄總長(zhǎng)度的確定 圍油欄的總長(zhǎng)度 L 可根據(jù)使用場(chǎng)所決定，一般情況如下：

  （1）海上圍船：L＝（船長(zhǎng)×1.5）×2;

  （2）碼頭圍欄: L=碼頭長(zhǎng)+(船寬+50)×2;

  （3）外海呈 U 型作業(yè):L=ЛD/2(如左圖)

  （4）其他情況根據(jù)實(shí)際情況而定。

  13、圍油欄的布放

 （1）圍油欄的布設(shè)規(guī)則

  溢油事故發(fā)生后，圍油欄的布設(shè)必須是合理有步驟地進(jìn)行的?？梢詤⒖家韵乱?guī)則以避免或減少圍油欄在布設(shè)過(guò)程中被損壞并保障圍 油欄的順利鋪設(shè)。

  a.在布設(shè)圍油欄之前，要盡可能地估計(jì)所需圍油欄的長(zhǎng)度，盡可 能徹底地在岸上或甲板上將圍油欄裝配好，同時(shí)檢查圍油欄之間的連 接部分是否安裝良好。

  b.圍油欄準(zhǔn)備就緒，即可用工作船拖曳展開(kāi)鋪設(shè)，然后可以用合適的錨固定位置。注意要先定錨，再鋪設(shè)，尤其是在水流的速度較高 時(shí)。

  c.當(dāng)圍油欄用于收集油或用于保護(hù)敏感地區(qū)時(shí)，要注意岸線與圍 油欄末端接合處要封閉好以防止油從此處流失，在水位有較大變化的 水域，需要通過(guò)--個(gè)特殊的裝置來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

  d.當(dāng)圍油欄已經(jīng)鋪設(shè)在水中后，有時(shí)根據(jù)需要使 圍油欄的長(zhǎng)度可以改變，在水流較強(qiáng)、風(fēng)大、溫度低 的情況下，這項(xiàng)工作很難進(jìn)行。通常情況下，如果圍 油欄的長(zhǎng)度不能改變，則需要重新布設(shè)。圍油欄鋪設(shè)完畢后，可以以多種形式圍住或引導(dǎo)溢油遠(yuǎn)離環(huán)境敏感的地區(qū)。

完畢后，可以以多種形式圍住或引導(dǎo)溢油遠(yuǎn)離環(huán)境敏感的地區(qū)。

 （2）圍油欄的布放形式

  圍油欄的鋪設(shè)方法，依據(jù)用途、溢油的狀況、氣象、水文條件及 周圍環(huán)境而定，基本方法有以下5種:

  a.包圍法 在碼頭裝卸過(guò)程中跑油或者溢油初期或單位時(shí)間溢出量不多，而 且風(fēng)和潮流影響較小的情況下，采用包圍溢油源的方法。溢油有可能 從圍油欄漏出，可鋪設(shè)兩道圍油欄，根據(jù)溢油回收作業(yè)的需要，應(yīng)備 有作業(yè)船，如下圖所示。

  b.等待法 在溢油量大、圍油欄不足，或者風(fēng)、流影響大，包圍困難的情況 下，順著油的流向，可采用等待法欄油。該法是相對(duì)于潮流成 θ=450-600的角度，離溢油源一定的距離，鋪設(shè)圍油欄，等待欄油。 根據(jù)具體情況，也可鋪設(shè)二道或三道圍油欄，如下圖所示。

  c.閉鎖法 在港口、河流或狹窄航道等地發(fā)生溢油時(shí)，可用圍油欄將水路封 閉，防止溢油擴(kuò)散，如下圖所示。當(dāng)水流速度過(guò)大時(shí)，將圍油欄布置 成與水流方向成а角，如V0為圍油欄允許水流速度，V為實(shí)際水 流速度，則sinа< V0/V，即V越大，а越小，如下圖所示。

  d.誘導(dǎo)法 溢油量大，風(fēng)、潮流影響大，不可能在溢油現(xiàn)場(chǎng)欄油的時(shí)候，或 者為了保護(hù)海岸、環(huán)境敏感資源，可利用圍油欄將溢油引導(dǎo)到能進(jìn)行回收作業(yè)或者污染影響小的海面上進(jìn)行處理的方法。根據(jù)具體情況也 可設(shè)多道圍油欄，如下圖所示。

e.移動(dòng)法 水較深的海面或風(fēng)、潮流大，不可能使用錨，或者溢油在海面漂 流的范圍廣的場(chǎng)合，可采用兩艘拖船U形拖帶圍油欄將溢油轉(zhuǎn)移到合 適的地點(diǎn)進(jìn)行處理的方法。

  上述5種方法是圍油欄的基本鋪設(shè)方法，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)根據(jù)具體情況 靈活運(yùn)用，可各種方法分別使用，也可同時(shí)綜合應(yīng)用。在進(jìn)行各種方 式的圍油欄鋪設(shè)時(shí)，要注意圍油欄與水流方向的夾角。 在流速大于1kn(即0·5m/S)、圍油欄與水流方向垂直的情況下，一般 圍油欄都無(wú)法圍住溢油。然而若將圍油欄與水流成一定夾角鋪設(shè)，則 即使流速達(dá)到3kn(1.5m/S)，也可用圍油欄改變溢油流向，而油不從 圍油欄里溢漏。

  14、圍油欄的使用條件

   圍油欄不是在任何環(huán)境條件下都是有效的，在某些環(huán)境條件下， 圍油欄的滯油能力降低，甚至無(wú)效。

 （1）在水流流速等于或大于0.7節(jié)且水流流向與圍油欄成直角 時(shí)，油將從圍油欄下部逃逸。因此在某些流速時(shí)，圍油欄的鋪設(shè)必須 與水流方向成一定的角度才有效。

 （2）在流速等于和大于4節(jié)(2米/秒)時(shí)，不推薦使用圍油欄，不 論圍油欄以哪種形式布設(shè)。

 （3）在潮汐地區(qū)潮汐會(huì)改變水流方向，而圍油欄只對(duì)來(lái)自某一 方向油的滯留是有效的。因此在潮汐地區(qū)，需要在一定位置鋪設(shè)一定 數(shù)量的附加圍油欄，以滯留來(lái)自不同水流方向的油。

 （4）在潮汐地區(qū)必須注意錨的固定，防止由于潮流方向改變而 改變錨的位置。

 （5）波高和頻率會(huì)影響圍油欄的滯油能力。

  下表列出不同水流流速下圍油欄與水流方向的較大夾角。

  15、圍油欄的固定

  如果要使圍油欄固定在某一地段或保持一定形狀，使用錨系泊是 一種行之有效的方法。用錨時(shí)，應(yīng)掌握海底結(jié)構(gòu) (沙、石或巖石)、 流向、流速和水深等有關(guān)情況，以保證錨的效用和安全。錨鏈的長(zhǎng)度 一般必須大于錨泊點(diǎn)深度的 2～4 倍。在沙質(zhì)和泥性基質(zhì)條件下,采用 丹福斯錨較有效,在巖性地質(zhì)條件下采用魚(yú)用錨較好。

  圍油欄的儲(chǔ)存及維修

  圍油欄不論以何種包裝形式，都應(yīng)便于用各種運(yùn)輸工具，如飛機(jī)、 汽車或浮動(dòng)器具拖曳或運(yùn)送到溢油的事故區(qū)。圍油欄存放在岸上時(shí)，應(yīng)備有卷車、專用牽引車以及可把其拖曳到事故區(qū)的浮動(dòng)器具。從應(yīng) 急角度來(lái)看，放置在港區(qū)的浮動(dòng)器具上。 修理圍油欄用的修 理箱應(yīng)配置在包裝箱內(nèi)，一旦需要時(shí)即能應(yīng)急修理。

  16、岸線保護(hù)

  為保護(hù)岸線和敏感資源，應(yīng)采取各種方法在海上將溢油圍控和清 除。如果無(wú)法避免溢油到達(dá)岸線，則需根據(jù)監(jiān)視和溢油運(yùn)移擴(kuò)散預(yù)測(cè) 對(duì)將受到溢油威脅的岸線和敏感資源采取保護(hù)措施，以免溢油上岸后 不單會(huì)污染岸線和敏感資源，還要花費(fèi)大量的人力和物力來(lái)清 除岸線 的油污染。

  17、岸線類型

  a.岸線按不同地理環(huán)境可分為近岸帶、潮汐帶和岸線帶。

  b.岸線按結(jié)構(gòu)和質(zhì)地不同可分為巖石和人造結(jié)構(gòu)，圓石、小鵝卵石和 鵝卵石，沙灘，沉積物等四種類型。

  （1）岸線相對(duì)敏感性 如果受溢油威脅的岸線范圍較大，則很難對(duì)受威脅的岸線全部保 護(hù)，可以根據(jù)岸線的相對(duì)敏感性或敏感指數(shù)(ESI)來(lái)考慮優(yōu)先保護(hù)次 序。下表為不同類型岸線的相對(duì)敏感性。相對(duì)敏感性可以用高、中、 低來(lái)表示，也可以用敏感指數(shù)(ESI)1-10來(lái)表示。

 （2）岸線相對(duì)敏感性的劃分依據(jù)

  a.岸線類型。巖石岸線還是砂、泥質(zhì)岸線以及砂質(zhì)顆粒大小等;

  b.岸線的暴露程度以及波浪和潮汐對(duì)岸線作用的強(qiáng)度;

  c.生物潛作損害程度，生物的生存率和對(duì)油的敏感性;

  d.清 除難易程度。 一般來(lái)講，暴露難度高、生物潛在損害小、易清 除的岸線敏感指 數(shù)小，反之則大。在這里敏感指數(shù)的劃分沒(méi)有考慮野生動(dòng)物和人類對(duì) 岸線的使用情況，因此在設(shè)定保護(hù)優(yōu)先次序時(shí)還應(yīng)考慮野生動(dòng)物和人 類對(duì)岸線的使用情況。例如在低敏感性岸線在海鳥(niǎo)孵卵季節(jié)就為高敏 感性。又如沙灘為中敏感性岸線，在夏天旅游季節(jié)則為高敏感性。

 （3）相對(duì)敏感性劃分目的

  a.溢油在確定各類岸線的相對(duì)敏感性后，對(duì)于敏感性高需優(yōu)先保 護(hù)的岸線，可預(yù)先采取保護(hù)措施以盡量減輕溢油對(duì)它的污染。如在敏 感性高的岸線附近設(shè)置設(shè)備儲(chǔ)存庫(kù)，如：北戴河水域。一旦發(fā)生溢油 事故可立即布放圍油欄。

  b.由于岸線清 除工作量很大，人力物力不足情況下，可按岸線相 對(duì)敏感性排列清 除作業(yè)的先后次序，對(duì)敏感性高的岸線優(yōu)先清   除。

  18、岸線保護(hù)技術(shù)

  為保護(hù)岸線應(yīng)在溢油事故發(fā)生后立即進(jìn)行海上清 除作業(yè)以防止 溢油擴(kuò)散污染岸線，并根據(jù)溢油運(yùn)移擴(kuò)散預(yù)測(cè)對(duì)可能會(huì)受到溢油威脅 的岸線和敏感區(qū)采取保護(hù)措施?，F(xiàn)介紹幾種常用的岸線保護(hù)枝術(shù)。

  （1）隔絕圍控 隔絕圍控如左圖所示，圍油欄橫跨或 圍繞敏感區(qū)用錨將圍油欄固定，便逼 近的溢油與敏感岸線資源隔離措施。 這種方法主要用于保護(hù)取水口、海灣入口、河流口以及敏感資源等區(qū)域,該區(qū)域流速小于1節(jié)，破碎波高小 于0.5米。

 （2）導(dǎo)向圍控 導(dǎo)向圍控是指利用圍油欄將漂 移的溢油導(dǎo)向敏感程度相對(duì)較低的 區(qū)域，以保護(hù)敏感程度較高的岸線 區(qū)域這種布放圍油欄的方式適用于 岸邊潮流流速大于1節(jié)，碎波高小于 0.5米區(qū)域。

 （3）攔截圍控 攔截圍控是用專為保護(hù)岸線的圍油欄，以保護(hù)潮汐區(qū)泥砂洼地的 岸線。見(jiàn)下圖： 

 （4）吸附圍控 吸附圍控是用柵欄形吸油材料沿岸線或敏感區(qū)圍欄，以吸附逼近 岸線或敏感區(qū)的油膜。用于水流速度低的地方收集薄層油。一旦吸油 18 材料浸透了油需更換并回收處理。也可曲木頭、竹子、漁網(wǎng)、稻草、 麥秸等材料做成的簡(jiǎn)易圍油欄保濕地和養(yǎng)殖區(qū)。見(jiàn)下圖:

 （5）灘肩圍控 在砂質(zhì)或礫石海灘，沿上潮間構(gòu)筑海溝或?yàn)┘缫苑乐钩练e或附著 在海灘上的油在漲潮時(shí)被沖至后海岸。灘肩的構(gòu)筑可用推土機(jī)或壓路機(jī)。見(jiàn)下圖:

  四、溢油的清 除

 （一）海上清 除作業(yè)

  海面一旦發(fā)生溢油，由于每次事故當(dāng)時(shí)的油品、位置、海況、溢 油量等因素不盡相同。

  因此，縱有事先周密制定好的應(yīng)急計(jì)劃，也不可能一成不變的按 計(jì)劃行事，而需在總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，綜合分析當(dāng)時(shí)的具 體情況及現(xiàn)有的條件，進(jìn)行合理的技術(shù)決策和區(qū)域間合作的優(yōu)化決 策，因地制宜，隨機(jī)應(yīng)變，采取正確有效的處理方法。

  1、根據(jù)溢油區(qū)域選擇清 除方式

  溢油發(fā)生在不同水域產(chǎn)生影響是不同的,因而清 除活動(dòng)也不一 樣。

  （1）遠(yuǎn)海溢油處理（大于 12 海里）：

  a.遏制溢油的擴(kuò)散。

  對(duì)于溢油源的船舶，應(yīng)盡量加以控制。一般可將破損艙內(nèi)的油駁 至專用壓載艙或污油艙或調(diào)派油駁靠攏事故船，將其中的殘油駁走。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選擇適合的圍油欄，確定布放方式。

  b.溢油清 除。

  只要海況不是太惡劣，回收設(shè)備較充分的情況下，應(yīng)借助于圍油 欄及油回收裝置將油回收，具體的拖帶方式及回收設(shè)備可視情況而 定。 在溢油現(xiàn)場(chǎng)不可能回收和封鎖的情況下，可利用誘導(dǎo)法將溢油引 導(dǎo)到可回收作業(yè)或污染影響小的區(qū)域。

  在圍油欄不能錨定或溢油漂浮范圍很廣時(shí)，可利用兩條船拖曳一 段圍油欄將溢油移動(dòng)到安全區(qū)域處理。

  在溢油回收的較后階段，油層變薄，回收效率下降，此時(shí)可采用 噴灑消油劑或用吸油材料來(lái)處理剩下的油膜，當(dāng)機(jī)械回收效果不佳或 無(wú)法回收時(shí)還可考慮用燃燒法進(jìn)行處理。 常見(jiàn)的清 除作業(yè)方式有三船型裝置、兩船型裝置、單船型裝置， 拖帶時(shí)也有 U 型、V 型、J 型等方式，圍油欄鋪設(shè)方法主要有：包圍 法、等待法、閉鎖法、誘導(dǎo)法、移動(dòng)法。見(jiàn)下圖： 

 （2）近海（距較近陸地 12n mile 以內(nèi)）的清 除作業(yè) 發(fā)現(xiàn)溢油，應(yīng)該立即開(kāi)始下列活動(dòng):

  a.識(shí)別和發(fā)現(xiàn)漏油源。如果能夠發(fā)現(xiàn)漏油源，則應(yīng)及時(shí)調(diào)駁溢油 艙內(nèi)的油，以減少溢油數(shù)量，同時(shí)鋪設(shè)圍油欄。如果事故源不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)首先設(shè)置圍油欄以減少受溢油影響的區(qū)域。在應(yīng)急的情況下， 如缺乏必要的應(yīng)急設(shè)備，可以利用現(xiàn)場(chǎng)能夠搞到的材料自制簡(jiǎn)易的圍 油欄，如用木頭、竹子、油桶、軟管、橡膠輪胎等做成上浮式圍油欄， 也可用漁網(wǎng)或絲網(wǎng)填充以稻草、雞毛或其他現(xiàn)成填充材料做成吸附式 圍油欄。

  b.識(shí)別溢油品種，確認(rèn)其爆炸和有毒性質(zhì)。對(duì)于高辛烷值汽油和 噴氣燃料，應(yīng)首先用圍油欄防止油品擴(kuò)散，以使油品自然揮發(fā)，也可 使用凝油劑或溢油分散劑對(duì)溢油進(jìn)行處理，以防止火災(zāi)和爆炸的危 險(xiǎn)。

  c.在確定溢油的數(shù)量和預(yù)測(cè)溢油的動(dòng)態(tài)之后，根據(jù)優(yōu)先保護(hù)次序 把人和設(shè)備進(jìn)行有效地定位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取清污措施。如果 浪高在 0.6 米以下，主要借助圍油欄與油回收裝置進(jìn)行回收。

 （3）特殊水域的溢油處理方式 a.碼頭 在碼頭水域因風(fēng)、浪、流較小，一般油回收設(shè)備都能適應(yīng)。由于 附近岸線上建筑物集中，防火、防爆方面的要求也相應(yīng)提高。因此， 碼頭溢油時(shí)，首先要用圍油欄將溢油源封鎖，以防止造成更大范圍的 污染，同時(shí)要考慮是否有火災(zāi)的危險(xiǎn)，若有，則應(yīng)迅速使用分散劑減 少油氣揮發(fā)，，若無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)則主要依靠機(jī)械回收。

 （2）近海（距較近陸地 12n mile 以內(nèi)）的清 除作業(yè) 發(fā)現(xiàn)溢油，應(yīng)該立即開(kāi)始下列活動(dòng):

  a.識(shí)別和發(fā)現(xiàn)漏油源。

  如果能夠發(fā)現(xiàn)漏油源，則應(yīng)及時(shí)調(diào)駁溢油 艙內(nèi)的油，以減少溢油數(shù)量，同時(shí)鋪設(shè)圍油欄。如果事故源不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)首先設(shè)置圍油欄以減少受溢油影響的區(qū)域。在應(yīng)急的情況下， 如缺乏必要的應(yīng)急設(shè)備，可以利用現(xiàn)場(chǎng)能夠搞到的材料自制簡(jiǎn)易的圍 油欄，如用木頭、竹子、油桶、軟管、橡膠輪胎等做成上浮式圍油欄， 也可用漁網(wǎng)或絲網(wǎng)填充以稻草、雞毛或其他現(xiàn)成填充材料做成吸附式 圍油欄。

  b.識(shí)別溢油品種，確認(rèn)其爆炸和有毒性質(zhì)。

  對(duì)于高辛烷值汽油和 噴氣燃料，應(yīng)首先用圍油欄防止油品擴(kuò)散，以使油品自然揮發(fā)，也可 使用凝油劑或溢油分散劑對(duì)溢油進(jìn)行處理，以防止火災(zāi)和爆炸的危 險(xiǎn)。

  c.在確定溢油的數(shù)量和預(yù)測(cè)溢油的動(dòng)態(tài)之后，根據(jù)優(yōu)先保護(hù)次序 把人和設(shè)備進(jìn)行有效地定位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取清污措施。如果 浪高在 0.6 米以下，主要借助圍油欄與油回收裝置進(jìn)行回收。

 （3）特殊水域的溢油處理方式 a.碼頭 在碼頭水域因風(fēng)、浪、流較小，一般油回收設(shè)備都能適應(yīng)。由于 附近岸線上建筑物集中，防火、防爆方面的要求也相應(yīng)提高。因此， 碼頭溢油時(shí)，首先要用圍油欄將溢油源封鎖，以防止造成更大范圍的 污染，同時(shí)要考慮是否有火災(zāi)的危險(xiǎn)，若有，則應(yīng)迅速使用分散劑減 少油氣揮發(fā)，，若無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)則主要依靠機(jī)械回收。

 （2）近海（距最近陸地 12n mile 以內(nèi)）的清 除作業(yè) 發(fā)現(xiàn)溢油，應(yīng)該立即開(kāi)始下列活動(dòng):

  a.識(shí)別和發(fā)現(xiàn)漏油源。如果能夠發(fā)現(xiàn)漏油源，則應(yīng)及時(shí)調(diào)駁溢油 艙內(nèi)的油，以減少溢油數(shù)量，同時(shí)鋪設(shè)圍油欄。如果事故源不能及時(shí) 發(fā)現(xiàn)，應(yīng)首先設(shè)置圍油欄以減少受溢油影響的區(qū)域。在應(yīng)急的情況下， 如缺乏必要的應(yīng)急設(shè)備，可以利用現(xiàn)場(chǎng)能夠搞到的材料自制簡(jiǎn)易的圍 油欄，如用木頭、竹子、油桶、軟管、橡膠輪胎等做成上浮式圍油欄， 也可用漁網(wǎng)或絲網(wǎng)填充以稻草、雞毛或其他現(xiàn)成填充材料做成吸附式 圍油欄。

  b.識(shí)別溢油品種，確認(rèn)其爆炸和有毒性質(zhì)。對(duì)于高辛烷值汽油和 噴氣燃料，應(yīng)首先用圍油欄防止油品擴(kuò)散，以使油品自然揮發(fā)，也可 使用凝油劑或溢油分散劑對(duì)溢油進(jìn)行處理，以防止火災(zāi)和爆炸的危 險(xiǎn)。

  c.在確定溢油的數(shù)量和預(yù)測(cè)溢油的動(dòng)態(tài)之后，根據(jù)優(yōu)先保護(hù)次序 把人和設(shè)備進(jìn)行有效地定位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采取清污措施。如果 浪高在 0.6 米以下，主要借助圍油欄與油回收裝置進(jìn)行回收。

（3）特殊水域的溢油處理方式

  a.碼頭 在碼頭水域因風(fēng)、浪、流較小，一般油回收設(shè)備都能適應(yīng)。由于 附近岸線上建筑物集中，防火、防爆方面的要求也相應(yīng)提高。因此， 碼頭溢油時(shí)，首先要用圍油欄將溢油源封鎖，以防止造成更大范圍的 污染，同時(shí)要考慮是否有火災(zāi)的危險(xiǎn)，若有，則應(yīng)迅速使用分散劑減 少油氣揮發(fā)，，若無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)則主要依靠機(jī)械回收。

  b.淺水區(qū)域在淺水區(qū)域,回收船、拖船等吃水較深船不易進(jìn)出，因此，必須 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)決定使用不同溢油回收裝置，下表就淺水區(qū)域的推薦 使用溢油回收方法。

  2、根據(jù)溢油數(shù)量選擇清 除方式 溢油的數(shù)量在一定程度上決定著所需處理設(shè)備的多少和總的清 除費(fèi)用。按數(shù)量的大小可將溢油的規(guī)模劃分為三等:

 （1）小于50噸的溢油事故 這種場(chǎng)合多屬于油船裝卸時(shí)的跑、冒、漏和小型油船事故以及岸 上油罐溢油事故等，大多是在港區(qū)內(nèi)發(fā)生的溢油，一般海況比較平穩(wěn)。 事故一旦發(fā)生，立即鋪設(shè)圍油欄，防止擴(kuò)散。同時(shí)注意是否有火 災(zāi)危險(xiǎn)。沒(méi)有火災(zāi)危險(xiǎn)時(shí)，盡量以回收為主，使用吸油材料、撇油器 等進(jìn)行人工回收。如果允許的話，應(yīng)該考慮用噴灑分散劑的方法迅速 分散溢油。機(jī)械回收后海面上剩余的殘油用消油劑做海面清潔化處理。

 （2）50－1000噸的溢油事故 此類事故多半是油船或油駁在近岸水域、錨地等處的觸礁、碰撞 等原因引起的，因此其溢油水域一般是近海水域或碼頭、港灣等處， 一般情況下回收都是可能的。 首應(yīng)該采取駁油、堵漏等方法阻止溢油源進(jìn)一步溢油，同時(shí)應(yīng)該 用圍油欄等將溢油源封鎖，防止溢油擴(kuò)散，污染更大的水域。然后， 要?jiǎng)佑弥?，小型油回收船、集油器等機(jī)械回收工具回收溢油，是將機(jī)械回收方法和消油劑、凝油劑結(jié)合起來(lái)使用，效果更好。 在回 收的后期，可利用吸油材料吸附薄油膜，條件許可還可噴灑消油劑。

 （3）1000噸以上溢油事故 凡涉及到1000t以上的溢油，一般不能及時(shí)回收如此大量的溢油， 同時(shí)很可能遇上大的風(fēng)浪、流的作用，溢油擴(kuò)散的區(qū)域可能會(huì)很大， 要盡量采用一些處理能力大的處理方法。 在處理方法上，由于溢油量大，擴(kuò)散范圍廣，在海況、氣象條件 允許的情況下，要迅速有效地回收，因此應(yīng)該調(diào)用大型的油回收船或 臨時(shí)安裝油回收器的拖船、漁船、軍用艦只等。 在溢油處理的后期，可利用吸油材料吸附較薄的油層。如果溢油 海域允許使用消油劑，可用消油劑來(lái)消散薄油膜。如果海況惡劣，無(wú) 法用機(jī)械回收，可根據(jù)實(shí)際情況考慮是否可用消油劑或者采用焚燒 法。 在處理之前，需要準(zhǔn)確估計(jì)溢油量。油船破損事故可根據(jù)載重噸位和破損油艙的噸位來(lái)估算溢油量，油管破裂可根據(jù)油在裂口處的流量和溢油時(shí)間推算。其他類型溢油可根據(jù)直接觀測(cè)所得到的海面油膜的厚度及擴(kuò)散的半徑來(lái)估算。

 3、根據(jù)海況選擇清 除方式

  浪高 H 小于０.6mm 時(shí)，機(jī)械回收方法可適用，但要由具體的油種及油膜的大概厚度來(lái)選擇具體的機(jī)械回收方法，若油膜太薄，則不用此法，若浪高 0.6

  4、根據(jù)溢油粘度選擇清 除方式 

  5、根據(jù)油膜厚度選擇清 除方式 油膜厚度小于 0.025mm 各種處理方法均不理想，而且此時(shí)由于油 的蒸發(fā)擴(kuò)散較快和生物降解作用，油的轉(zhuǎn)化消散較快，可不做處理。 油膜厚度在 0.025-1 mm 之間，海況為 2-6 級(jí)時(shí)使用消油劑較好，油 膜厚度在 1-10mm 時(shí)，可采用吸油材料回收，大于 10mm ，可采用各 種機(jī)械回收法。

 （二）岸線清污方案 對(duì)于大規(guī)模的溢油事故, 盡管人們努力清 除海上溢油和保護(hù)岸 線，但是總難免會(huì)對(duì)海岸線造成污染。岸線地形復(fù)雜、污染面積大， 需要組織大量的人力和物力進(jìn)行清 除。 對(duì)于不同類型的岸線需要采用相應(yīng)的清 除方法，使用不適當(dāng)?shù)那?除技術(shù)和不適宜的組織方式會(huì)加重油污染的損害。

  1、岸線清 除前的準(zhǔn)備工作

  a.調(diào)查污染的海岸:具體是指查明油污染的來(lái)源、位置，污染的 地理范圍，受污染的岸線長(zhǎng)度和自然狀況，油的種類和油量等。為了 組織合理的岸上溢油處理工作，能粗略地估算油量。

  b.繪制污染圖:將所得的海岸油污染范圍、油的數(shù)量及分布等情況標(biāo)在地圖上，構(gòu)成海岸油污染狀況圖。同時(shí)在該圖上還要標(biāo)示出該 區(qū)域的地形、交通、經(jīng)濟(jì)、風(fēng)向、潮流以及溢油清 除設(shè)備的分布等情 況。

  c.制定清 除計(jì)劃:經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和資料整理之后，制定出海岸油 污染清 除計(jì)劃。根據(jù)當(dāng)?shù)睾０短攸c(diǎn)、交通情況、污染范圍和程度等， 確定清 除方法和所需的人力和物力，提出投入器材設(shè)各的型號(hào)及數(shù)量 及運(yùn)輸要求，估算出工作量和清除費(fèi)用。

  d.索賠記錄準(zhǔn)備:各單位指定專人對(duì)每天動(dòng)用的人力和設(shè)備情況以及 清除油污量和處置情況做出完整記錄,以備索賠使用。

  e.恰當(dāng)組織勞力： 根據(jù)人員設(shè)備情況,將所有勞力分成幾個(gè)隊(duì),指派 隊(duì)長(zhǎng)，劃分清除區(qū),給定每人每天的清除量。

  2、岸線清除對(duì)策

  海岸線的清除通常可分為三個(gè)階段:

  a.第1階段 清除嚴(yán)重污染岸線的污染物和浮油。應(yīng)盡可能快地把漂近岸邊的 浮油圍堵和收集，以防止它流到末被污染的海灘。若海灘上覆蓋大量 的油也應(yīng)盡快收集，以防止潮汐沖刷海灘時(shí)將油帶人水域漂移擴(kuò)散。 對(duì)于環(huán)境敏感性高的岸線先將浮油引向敏感性較低的地區(qū)后再 收集。

  b.第2階段 清除中等污染岸線的污染物及擱淺在岸邊的油和被油污染的海 灘泥沙。通常等待溢油事故的油全部到達(dá)岸邊后再清 除，以免在同一地區(qū)進(jìn)行多次清 除。但是必須考慮到如果清 除時(shí)間延長(zhǎng)太久，袖會(huì)浸 人沙灘的深層甚至被掩蓋起來(lái)，則會(huì)增加清 除的工作量和增多清 除物。這階段的清除工作常常要花很長(zhǎng)的時(shí)間，清除時(shí)既要使海灘被油 污染的程度減少，又要使待處置的被污染泥沙數(shù)量減少。

  c.第3階段 清 除輕度污染岸線的油污染。往往很難確定清除作業(yè)應(yīng)在哪一階 段結(jié)束，通常取決于海灘的用途、自凈能力以及清除的費(fèi)用等。對(duì)于 一些環(huán)境敏感區(qū)岸線，如旅游資源、海濱浴場(chǎng)等，往往需要進(jìn)行徹底的清除。

  3、岸線清除應(yīng)考慮的因素 在決定岸線清除作業(yè)或選擇清除技術(shù)時(shí)，應(yīng)考慮溢油量、溢油特 性(如毒性和粘度)、現(xiàn)場(chǎng)條件 (氣象、季節(jié)、潮汐、溫度)、岸線類 型及應(yīng)考慮的其他特殊因素。

  4、油的特性 在岸線清潔作業(yè)前，一定要確定溢油是否具有毒性，以用來(lái)判定:

 （1）岸線生物及環(huán)境受到損害的級(jí)別;

 （2）清污人員可能遇到的危險(xiǎn);

 （3）為確定岸線清潔措施提供溢油的基礎(chǔ)信息。

  5、現(xiàn)場(chǎng)情況 主要應(yīng)掌握現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)、流、波浪、氣溫等情況。這些因素影響著 溢油的漂移和擴(kuò)散，另外，還要掌握當(dāng)時(shí)的高潮、低潮時(shí)間和潮位，以便制定有效的初始計(jì)劃。

  6、岸線類型 不同類型的岸線所適用的清除技術(shù)不同。

  7、季節(jié)性因素 有些岸線對(duì)溢油的敏感程度有季節(jié)性，這直接影響到是否采取岸 線清除作業(yè)。在特定的時(shí)間內(nèi)野生動(dòng)物會(huì)在該區(qū)域覓食或在該區(qū)域筑 巢孵卵，或聚集著成千上萬(wàn)的遷徙鳥(niǎo)類;濱海沙灘作為旅游觀光或浴 場(chǎng)等具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值,應(yīng)考慮公眾的關(guān)注程度。

 （三）不同岸線的油污染清 除技術(shù)

  1、巖石、礁石、石塊及人工構(gòu)件油污染的清 除 油污染的特點(diǎn):石塊的尺度范圍一般大于250mm。油往往被反射的波浪從巖石的露頭和懸?guī)r處沖走，但也可能被拋擲到粗糙或多孔的巖 石表面而聚集起來(lái)。在潮汐沖刷地區(qū)，油集中于巖石潭中，也可能附 在潮汐區(qū)整個(gè)巖石表面。油可能迅速地被沖走，但更多的油會(huì)長(zhǎng)久地留在不與外界交換的死水域。

   第1步，在車輛或小船能到達(dá)的水邊，采用機(jī)械回收方法， 如利用摩托艇、真空罐車、真空箱拖車、油拖把、真空吸引式油回收 裝置或其他各種泵埠來(lái)收集水邊浮油積油。在淺水區(qū)域或有浪的區(qū) 域，摩托艇并不好用，而真空罐車、真空箱拖車則可以有效地收集水 邊浮油及巖石、礁石等隔開(kāi)的死水潭中的積油。 在浮油或積油可能被沖走的地方，需要先用圍油欄等工具將油圍 起來(lái)，然后再回收。在車輛不能到達(dá)的非常閉塞的岸邊，就只能用人工的方法來(lái)收集浮油、積油。當(dāng)浮油較薄時(shí)，應(yīng)該側(cè)重于利用吸油材 料來(lái)吸附回收污油。

  第2步，在流動(dòng)的浮油和積油被清除之后，在巖石、礁石、石塊、 人工構(gòu)件的表面剩下一層油，可能已經(jīng)經(jīng)風(fēng)吹、日曬而形成堅(jiān)硬的表 面薄膜，一般情況下，巖石、礁石海濱區(qū)都屬于旅游資源，往往需要 徹底地清除油污。此時(shí)就需要用高壓水沖洗、噴灑分散劑等方法來(lái)進(jìn) 一步清除污油。在潮汐海岸，在漲潮前把分散劑噴灑在油上，待 潮水沖洗之。

  2、石、礫石灘油污染的清除 油污染的特點(diǎn):卵石、礫石灘的粒度范圍在2一250mm之間，油滲 透性隨石塊尺度增大而增加。在強(qiáng)浪沖擊區(qū)，岸面石塊被沖洗而迅速 磨蝕，埋在沙石里的油會(huì)存留一些時(shí)間，粘度較低的油在潮水和雨水 的運(yùn)動(dòng)作用下會(huì)被沖出灘。

  第1步，在車輛能夠接近的地方，用機(jī)械回收;在車輛不能接近 的地方，采用人工方法回收。由于這種類型的海岸上大部分油可通過(guò) 石頭縫隙滲透到海灘處，因此很難將油污清 除干凈。 第二，可用高壓水將油污沖洗到水邊的圍油欄內(nèi)再回收，但這樣 可能會(huì)將油沖洗滲透到沙灘之中。也可適當(dāng)?shù)貒姙⒎稚┮岳跊_ 洗。 如果搬除油污石塊不會(huì)使海灘被海浪沖蝕，并且能夠處理油污 石塊，而且在車輛能夠接近的地方，可以考慮搬除油污石塊的方法。

  3、沙灘上油污染的清 除 油污染特點(diǎn):油在沙灘上的滲透性取決于沙粒的大小、水面深度及排水性能。粗沙粒海灘往往是很陡峭的斜坡，同時(shí)在低水位時(shí)枯干， 會(huì)使低粘度的油發(fā)生某種程度的滲透，油通常集中在高水位處，污染 范圍較窄。 細(xì)沙粒沙灘常常形成平坦的沙灘，由于潮汐的周期作用，沙灘的 縱剖面是濕的，所以油只會(huì)發(fā)生少量滲透，而主要覆蓋在沙灘表面。 但當(dāng)受到拍岸浪沖刷時(shí)一些油還是能侵人的，例如在暴風(fēng)雨時(shí)。由于 沙灘一般都是旅游勝地，而且還滋生著大量海洋生物，因此其敏感度 很高，應(yīng)盡快清 除油污。

  第1步，在重型車輛能到達(dá)的重污染海灘，應(yīng)采用機(jī)械鏟除異地 填埋的方法，即用推土機(jī)將油沙堆積起來(lái)，再運(yùn)到低洼的地方填埋。 應(yīng)注意盡量不要把末被污染的沙子帶走。填埋場(chǎng)應(yīng)選擇滲透性差的地 層，遠(yuǎn)離水源的地區(qū)，以免油污染地下水。 另外，填埋場(chǎng)地還要便于車輛通行，離污染海灘的距離盡量近， 以降低運(yùn)輸費(fèi)用。對(duì)于車輛不能進(jìn)入的重污染沙灘，必須采用人工清 除方法，可以將油、油沙和帶油的吸附材料收集在高強(qiáng)度塑料袋或其 他容器中，再運(yùn)往處理地。

  第2步，經(jīng)過(guò)先一步清理的重污染區(qū)或未經(jīng)清理的中度污染區(qū)， 其中的油沙及油污碎石先由人工從沙灘上收集成堆，因?yàn)檫@樣的 海灘油污較少，若用推土機(jī)等來(lái)收集，其選擇性小，收集的沙子含量 多。只要有可能，盡量一次性將油沙拉到最終填埋地不要設(shè)置暫存處。

  第3步，對(duì)于重污染區(qū)，經(jīng)過(guò)前兩個(gè)階段的清 除之后，大部分的油污 沙石被清 除，留下的沙灘一定泥濘油滑，且很臟。對(duì)于海濱浴場(chǎng)、避暑游覽沙灘，這種清除是不夠的，需要進(jìn)行徹 底的清除。將分散劑用農(nóng)用機(jī)械噴灑于沙灘，但是保證在潮水沖洗以 前使分散劑與油沙接觸30分鐘，在無(wú)潮汐或無(wú)強(qiáng)浪沖刷地區(qū)，用軟管 抽吸海水來(lái)沖洗已噴灑分散劑的沙灘，這樣可使沙灘獲得較好的清除 效果。 對(duì)于污染較輕的沙灘若車輛難以進(jìn)入，常采用人工撿拾就地掩埋 的方法，用鏟子或鐵锨將沙灘上的油塊或油沙塊撿拾起來(lái)，放到桶、 背式垃圾箱中或塑料袋里，然后送到高潮線以上的地方掩埋。 對(duì)于輕度污染的小面積沙灘，還可以用水泵將海水抽上 來(lái)，再通過(guò)若干軟管流向這個(gè)小面積的沙灘里，油可浮起并流向岸邊， 再將油收集起來(lái)。 若溢油在旅游季節(jié)發(fā)生，必須在盡可能短的時(shí)間內(nèi)將沙灘恢復(fù) 為原狀，這時(shí)可從別處運(yùn)來(lái)沙子，撒在所有殘留的被輕度污染的沙子 上面。要求干凈沙子盡可能像原來(lái)的天然沙子同樣大小顆粒，以保持 沙灘的物理與生物特性不變，這種方法要求在污染很輕的地方應(yīng)用。 如果溢油剛剛到達(dá)沙灘邊，還沒(méi)有上岸，或者據(jù)預(yù)測(cè)溢油將到達(dá) 某一沙灘時(shí)，可迅速組織人力、物力在此沙灘邊略低于潮汐高水位線 的地方沿水邊挖一條溝，挖出的沙在溝兩邊筑上沙堤，靠水邊的沙堤 高度以潮水在漲時(shí)能進(jìn)的大沙溝為準(zhǔn)，靠岸邊的沙堤高度要盡量高一 點(diǎn)。 這樣，水面上漂向沙灘的溢油必會(huì)隨潮水進(jìn)入溝內(nèi)，可用泵將溝 中的油抽走，或用其他合適的設(shè)備回收溝中的油。溝里鋪墊上塑料薄膜，可使沙子的污染減少。

五、保護(hù)敏感資源的維護(hù)方案

在這些區(qū)域中，一般采用機(jī)械回收法，如果通常的分散或物理抑 制與控制無(wú)效時(shí)，就要考慮使用分散劑，在敏感區(qū)域分散劑的使用受 到嚴(yán)格的限制。較敏感的海上環(huán)境，一般不噴灑溢油分散劑。在裸露 的海岸、開(kāi)闊海灘、風(fēng)化的懸崖和沖蝕的平臺(tái)等海洋環(huán)境，由于波能 高，油靠自然力移動(dòng)，則不一定要噴灑分散劑，而在低能沙灘，小石 子和圓卵石型海灘及遮蔽巖石海岸，由于這些地方的低波能性使油在 此環(huán)境中停頓可保持一段時(shí)間，分散劑可以潮汐除油時(shí)起作用，建議 噴灑分散劑。

（一）自然保護(hù)區(qū) 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、 羽毛和吸油氈等回收溢油；避免使用消油劑。

 （二）鹽沼濕地、河口、海洋哺乳動(dòng)物生活區(qū)、魚(yú)類洄游、產(chǎn)卵、索 餌區(qū)、鳥(niǎo)類生活區(qū)、水源涵養(yǎng)地 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、 羽毛和吸油氈等回收溢油；避免使用消油劑。

 （三）養(yǎng)殖區(qū)、捕撈區(qū)、漁業(yè)設(shè)施 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、羽毛和吸油氈等回收溢油；避免使用消油劑。

 （四） 鹽田、工業(yè)用水地、風(fēng)景旅游區(qū)、度假旅游區(qū) 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收方法；可使用稻草、羽毛 和吸油氈等回收溢油；如需要，可使用毒性較低或生態(tài)友好型消油劑。

 （五） 工業(yè)用海區(qū)域 根據(jù)周邊環(huán)境情況，利用圍油欄圍控，如需要，可以布放多層圍 油欄、對(duì)溢油進(jìn)行攔截；盡量使用機(jī)械回收的方法；可以使用稻草、 羽毛和吸油氈等回收溢油；如需要，可以使用毒性較低或生態(tài)友好型 消油劑。

  六、海上污染物回收和清 除方案

   溢油清 除作業(yè)過(guò)程中,都要涉及污油和沾油廢棄物的儲(chǔ)存、運(yùn)輸 與處置的問(wèn)題，因此在溢油回收作業(yè)中應(yīng)充分考慮回收油的儲(chǔ)存、運(yùn) 輸裝置，以便提高溢油應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的有效性和快速性。